Turquía, la incógnita de la temporada

Los pilotos se enfrentan a una pista desconocida

Turquía hace su debut en el calendario de Fórmula Uno en 2005 con un circuito de nueva construcción en Estambul. La pista tiene un trazado de 5,378 kilómetros y ha sido diseñada por el afamado Herman Tilke, responsable de los circuitos de Sepang, Bahrein y Shangai, así como el rediseño de Hockenheim.
Se compone de 14 curvas, 8 a la izquierda y 6 a la derecha, y se espera que los monoplazas alcancen velocidades cercanas a los 320 km/h.

Una característica especial es que este circuito se recorre en el sentido contrario a las agujas del reloj, siendo la tercera carrera del calendaro con esta peculiaridad (Imola e Interlagos son las otras pistas). Está dotado de una gran variedad de curvas, y quizá no sea tan técnico como Shangai, pero sera un duro reto para los pilotos, sobre todo tras las reducciones aerodinámicas de este año.

El circuito está lleno de peraltes – la pista está construida en cuatro niveles diferentes. No parece que haya tantos puntos de adelantamiento como en los otros circuitos de Tilke – carece de la característica recta larga con horquilla al final al estilo de Sepang o Shangai – pero nadie duda que los pilotos encontrarán el sitio una vez se hayan acostumbrado a la pista.


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