Pat Symonds confía en lograr un buen resultado en Brasil

Pat Symonds, Director de Ingeniería del Renault F1 Team, cree que la carrera de Brasil será dura y confía en que su equipo logre un buen resultado

Pat, el equipo lucha por los dos Campeonatos a falta de tres carreras para que termine la temporada. ¿Cuál de los dos títulos te hace más ilusión ganar?

Desde un punto de vista personal, me sentiría muy orgulloso de ganar el Campeonato de Constructores, ya que sería un reconocimiento al extraordinario trabajo que ha hecho todo el equipo durante la temporada. En cuanto a imagen y valor para la compañía, no cabe duda de que el título de pilotos es el más importante. Todo el mundo suele recordar qué piloto ha ganado el título, pero casi nadie qué equipo es el que se ha alzado con el Campeonato. Todo el equipo está muy ilusionado y motivado y vamos a luchar por conseguir también el título de Constructores.

Los McLaren son actualmente los coches más rápidos de la parrilla. ¿Cómo va a responder Renault?

No somos un equipo arrogante y no nos importa admitir que la escudería McLaren es hoy por hoy más rápida que nosotros. Para Brasil contamos con unas mejoras aerodinámicas que nos ayudarán a limar la diferencia que nos separa de ellos. Pero para ello también seguiremos contando con las decisiones estratégicas de los ingenieros del equipo. Nosotros no queremos un coche que sea rápido y frágil, queremos un coche que finalice las carreras cada domingo porque así es como se ganan los campeonatos.

¿Qué factores crees que serán clave en estas últimas carreras?

Creo que lo más importante seguirá siendo la fiabilidad, aunque estemos a punto de terminar la temporada. A falta de tres carreras, tanto nosotros como McLaren tenemos seis salidas de carrera antes de la conclusión de la temporada. Si los dos equipos conseguimos acabar las tres carreras con ambos coches es prácticamente seguro que McLaren se alzará con el campeonato. Pero si ellos fallan y no lo consiguen, entonces podremos ganarles. La clave estará entonces en asegurarnos de poder acabar las carreras con ambos coches, y después presionarles.

¿No es muy duro luchar con un equipo que es más rápido que tú?

Por supuesto, pero así es el deporte. Cuando hablamos de un piloto de carreras, lo que diferencia a un buen piloto de un campeón es la habilidad de éste último para dar lo mejor de si mismo siempre que se pone al volante de su coche. Siempre tratará de ponerse al límite. Y lo mismo ocurre cuando hablamos de todo el equipo. En nuestro caso intentamos dar lo mejor que tenemos en cada carrera hasta el final de la temporada. En Monza, por ejemplo, no conseguimos ganar, pero me fui de allí muy satisfecho porque creo que habíamos ofrecido nuestro mejor rendimiento como equipo. De la misma forma, y después de los problemas que hemos tenido este año en las paradas en boxes, en Spa completamos las dos paradas más rápidas de la carrera. Es un gran reto conseguir que el equipo rinda al máximo de sus posibilidades, pero cuando lo consigues, la satisfacción es enorme.

Para terminar, ¿qué puedes adelantarnos de Brasil?

Brasil , al igual que Indianápolis, es un circuito con dos partes muy diferenciadas: una muy rápida después de boxes y que se alarga hasta la recta de atrás donde se alcanza una velocidad máxima, y otra sección más revirada, que requiere una buena carga aerodinámica y agarre mecánico. Así que tenemos que trabajar duro para encontrar un buen equilibrio en cuanto a los niveles de ala. Necesitas un buen agarre mecánico para las curvas lentas y una altura considerable del coche. El circuito está muy bacheado y si el coche coge más de un bache seguido puedes perder adherencia y pagarlo en el tiempo por vuelta. En reglas generales, el equipo ha rendido muy bien en este circuito y esperamos que vuelva a ser así este año.

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